什么是碳中和碳積分
碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
“碳積分”是指歐盟設立的二氧化碳排放配額，企業(yè)或個人通過購買碳積分消除碳足跡。
碳積分怎么獲取
打開我的南京，選擇“我的”、“領取”，會出現(xiàn)“自行車”、“公交車”、“地鐵”、“步行”、“不開車”。這些都可以獲取碳積分。
綁定公共自行車卡，就是政府推出的那種定點自行車，每騎一次，就有1個積分。
綁定南京智慧卡，使用公交或地鐵作為出行交通時，每刷一次卡，獲得1個積分。
碳積分怎么算
答：碳積分”是指歐盟設立的二氧化碳排放的配額,企業(yè)或個人通過購買碳積分以消除碳足
計算碳積分，就得先合算碳排放，根據(jù)國家頒布的行業(yè)溫室氣體核算方法，算出核算邊界內一定時間的溫室氣體排放，然后根據(jù)碳含有比例，換算出比值，最后每10克兌換成一個積分。
碳積分如何獲取
普通人碳積分可以通過平臺置換購物卡、乘車次數(shù)、環(huán)保袋等獎勵性的東西獲得。
現(xiàn)在，任何人都可以通過支付寶完成掛號、行走捐、繳水電燃氣費等環(huán)保行為后，碳賬戶會計算出減少的碳排放量，當減少的碳排量到達到一定值后就可以換取一個樹。這顆樹不僅會長在你的賬戶里，我們還會聯(lián)合公益組織等機構在地球上種下一顆真正的樹。
碳積分的定義
碳積分是指在生產(chǎn)、運輸、使用等過程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量的計算和統(tǒng)計，以此來評估產(chǎn)品或服務的環(huán)境影響。
碳積分的目的是鼓勵企業(yè)和個人減少碳排放，促進低碳經(jīng)濟的發(fā)展。通過對碳排放量的計算和統(tǒng)計，可以更好地了解產(chǎn)品或服務的環(huán)境影響，從而采取相應的措施來減少碳排放，降低環(huán)境污染。碳積分已經(jīng)成為了一種全球性的環(huán)保趨勢，越來越多的企業(yè)和個人開始關注和采用碳積分的概念。
汽車碳積分標準
什么是碳積分？
“碳積分”是指歐盟設立的二氧化碳排放配額,企業(yè)或個人通過購買碳積分消除碳足跡，并與現(xiàn)實生活交互，實現(xiàn)零碳社區(qū)。通過政府主導，聯(lián)合多家國內外機構，推動低碳生活影響力，對進行低碳活動的使用者給予積分獎勵，普及低碳生活理念。
對于汽車行業(yè)來說，碳積分是一個衡量指標。因為不同新能源車對減少碳排放的貢獻不同，實際操作過程中，需要一個公平的方法來衡量生產(chǎn)商有沒有賣出足夠的“零排放汽車”。生產(chǎn)商每賣出一輛符合要求的新能源汽車，便可以獲得一定的積分(積分數(shù)量與具體車型相關)，每年按照政府規(guī)定繳納足夠份額的積分便可以不受處罰。
什么是碳積分制度？
美國的碳積分制度
在美國，包括加州在內的至少14個州，每一個汽車生產(chǎn)商都需要按照州的規(guī)定出售一定比例的“零排放汽車”（ZEV: zero emission vehicles）包括但不限于電動汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車等等。不賣新能源汽車，或者賣不到足夠的份額就需要接受處罰：繳納罰款，限售，甚至取消賣車資格。
中國的碳積分制度
和美國的單一積分政策不同，中國的碳積分政策采用的是雙積分政策：燃料消耗量積分與新能源汽車積分。并且對于這兩個積分，分別設立達標值。
2017年8月16日，國務院工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，自2018年4月1日起施行[3]。該政策2020年經(jīng)過修訂，改變了部分參考指標的權重，最新規(guī)定于2021年1月1日執(zhí)行。
對于燃料消耗量積分，設定的是油耗標準。若生產(chǎn)的燃油車油耗高于油耗標準，產(chǎn)生負積分，油耗小于標準，產(chǎn)生正積分。
對于新能源汽車積分，設定的是新能源車銷售占比。若生產(chǎn)的新能源汽車數(shù)量占比小于達標值，產(chǎn)生負積分，多于達標值，產(chǎn)生正積分。
一般來說，如果車企燃料消耗量積分是負數(shù)，大概率新能源汽車積分也是負數(shù)，無力通過內部的關聯(lián)企業(yè)機制來償付，就必須購買積分來彌補。
設立碳積分政策的目的
1.便于設立明確的新能源汽車銷售目標
例如，國家將今年新能源汽車的銷售目標定為占比20%，便可以將今年汽車生產(chǎn)商需要繳納的碳積分比例設定為銷售量的20%，否則就需要繳納罰款。如果市場上新能源車銷售不足20%，碳積分就會供不應求，從而推高碳積分價格。這就會督促車企加緊生產(chǎn)與銷售新能源汽車，又或者通過碳交易給與新能源車企和新能源購車者更多的補貼。(當然，假如新能源車銷售高于20%，碳積分就會過剩，也就不值錢了。)
2.鼓勵傳統(tǒng)車企向新能源轉向，促進市場進行良性競爭 傳統(tǒng)車企由于在傳統(tǒng)燃油車上投入較多，掉頭成本過高，很可能不愿意放棄傳統(tǒng)技術，從頭開始研究新能源車。碳積分交易是一個明確的激勵信號，你不做別人會做，你還需要把
3.變相給予新能源車企補貼 像特斯拉這樣的車企來說，賣出去的每一輛車都是新能源汽車，自己肯定是不擔心積分不夠用，同時積分還可以出售帶來額外的收入。對于特斯拉而言，這筆錢算得上是一根救命稻草，是特斯拉盈虧線的一把推手，有它才盈利，沒它就虧損。本質上是政府通過政策把通用、福特手里的錢給了特斯拉，等于讓傳統(tǒng)汽車廠商出錢給新能源車企業(yè)補貼。
4.變相給予消費者購買新能源車的補貼 毫無疑問，是企業(yè)就都需要賺錢，如果特斯拉等新能源車企無法通過碳積分交易實現(xiàn)盈利，必定要從降低成本、提高售價等方向來找補，抬高了新能源汽車的售價。該政策也是在變相從傳統(tǒng)燃油車消費者收稅，補貼給新能源汽車消費者，降低他們的購車成本，鼓勵大家購買新能源汽車。
什么是碳積分和碳交易
碳交易就是買碳積分，清潔無碳排放的企業(yè)可以獲得碳積分，碳排放不合格的企業(yè)需要向清潔能源企業(yè)買碳積分。
什么是碳積分？
由于不同新能源車對減少碳排放的貢獻不同，實際操作過程中，我們需要一個公平的方法來衡量生產(chǎn)商有沒有賣出足夠的“零排放汽車”，這便是“碳積分”。生產(chǎn)商每賣出一輛符合要求的新能源汽車，便可以獲得一定的積分(積分數(shù)量與具體車型相關)，每年按照規(guī)定想政府繳納足夠份額的積分便可以不受處罰。
什么是碳積分交易？
首先，我們要知道為什么有人愿意出高價購買碳積分？因為并不是每一個公司都有能力自主生產(chǎn)符合“零排放”要求的車型，同時也不可能要求消費者違背自己的喜好必須購買新能源汽車。因此，沒有辦法通過出售新能源車獲取足夠積分的生產(chǎn)商，便可以從有多余積分的生產(chǎn)商那里購買購買，雙方按照市場交易規(guī)則自行約定價格，交易積分。
這就是碳積分交易，以及廣義上所有“碳市場”的基本概念：如果無法減排足夠的額度，可以付錢給別人，讓他人幫你減排。
什么行業(yè)碳積分最多
獲得碳積分多的行業(yè)（如新能源車，風電站，光伏電站，水電站）。
首先是碳配額交易，以目前實際參與碳配額交易的單位來看，主要是電力行業(yè)。后續(xù)會拓至水泥、鋼鐵、電解鋁、石化、化工、煤化工、建筑、鋼鐵、交通等行業(yè)和領域。
然后是雙積分交易，目前國內特斯拉參與的相關交易叫雙積分交易，主要是給傳統(tǒng)企業(yè)出售NEV積分（新能源積分），購買對象主要是其他需要抵消CAFC負積分（油耗積分）或NEV負積分的車企。
碳積分換算公式
計算公式：碳積分=節(jié)油積分+減排積分。
我國的碳積分制度是在加州積分制基礎上改進而來。相比之下，加州實行積分制的一個優(yōu)勢條件在于，作為電動汽車動力來源的電能多半來自清潔能源，而且電動汽車推廣的數(shù)量完全以加州為基數(shù)。而我國大部分電能屬于煤電，純電動汽車只是節(jié)油，實際排放的二氧化碳數(shù)量并未減少。在積分計算來源上，企業(yè)所積累的碳積分＝節(jié)油積分＋減排積分，該公式不僅體現(xiàn)對節(jié)油與減排的雙重重視，也反映出我國以煤電為主和鼓勵發(fā)展新能源汽車的決策。
基本信息:碳積分 ，是指歐盟設立的二氧化碳排放配額，企業(yè)或個人通過購買碳積分消除碳足跡。詞語釋義 碳積分 （Carbon Credits)“碳積分”是指歐盟設立的二氧化碳排放配額，企業(yè)或個人通過購買碳積分消除碳足跡。
上海碳積分怎么獲取
本市最近正在緊鑼密鼓地籌備上?！疤计栈荨惫ぷ鳎褪前咽忻竦木G色出行、簡約包裝、按需點餐杜絕浪費、做好垃圾分類等低碳行為所減少的二氧化碳排放量核算出來，變成每個人賬戶里的“碳積分”，再通過對接上海碳交易市場、各個商業(yè)消費平臺，讓市民實實在在地獲得實惠。
